Bonjour à tous,

commencée en 2021, j'ai arrêté la mise à jour du sujet sur la S3 entre temps. La réalisation de cette locomotive ne s'est pas arrêtée pour autant, mais le projet a été transféré dans le cadre de mon activité en auto-entrepreneur (TJ-Modeles). En effet j'ai estimé après discussions avec pas mal de mes clients qu'il y avait possibilité de réaliser une petite série de cette locomotive.

Les caractéristiques actuellement prévues pour la reproduction de cette S3 sont disponibles sur le blog TJ-Modeles.
Je suis par ailleurs actuellement également en pleine discussion avec cette locomotive avec une boutique allemande pouvant fournir les fichiers sons adaptés à un décodeur ESU LokSound V5 Nano qu'il est possible de mettre en place dans le tender suite au changement de moteur. Il y a donc possibilité si cela se concrétise que cette locomotive soit vendue sonorisée.

En attendant plus de nouvelles, une photo du prototype de cette locomotive tel qu'il a été présenté au salon SavoieModélisme fin octobre 2021 :

Comme déjà exposé dans le post sur le matériel roulant Alsace-Lorraine produit par les fabricants et artisans (lien), pas grand chose n'existe à l'échelle N. Mais il n'y a pas de raison de s'arrêter là... en effet, une bonne partie du matériel des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine ayant des origines prussiennes ou bavaroises, il y a largement de quoi bricoler en allant piocher dans les catalogues des fabricants allemands de modèles réduits à l'échelle  (Arnold, Fleischmann, Minitrix, etc,... pour ne pas les citer)

J'ai donc essayé de recenser dans ce post le matériel roulant existant et pouvant être détourné, et il y a de quoi faire !

Locomotives de type S (locomotives pour trains rapides)

Deux modèles de locomotives pour trains rapides peuvent donc être réalisées par "alsacianisation" de modèles existants :

- Une S3 peut être réalisée à partir d'une P4.2 prussienne (future BR 36 DRG) reproduite par Arnold. Les modèle réduit proposé par Arnold n'est pas parfait et demandera quelques modifications pour être un tant soitpeu plus conforme, mais il sera possible d'obtenir un modèle très proche d'une S3 A.L.. Une telle S3 a d'ailleurs été magnifiquement réalisée par Régis, le résultat peut se voir ici : S3 Alsace-Lorraine. J'essaierai en ce qui me concerne d'aller un petit peu plus loin dans la modification de la locomotive Arnold comme vous pourrez le lire dans mon post consacré à cette locomotive : Une S3 Alsace-Lorraine à l'échelle N

- Une S9 982 à 986 peut être réalisée à a partir d'une S3/5 N bavaroise (future BR 17.4 DRG) reproduite par Minitrix à notre échelle.

Les amateurs pratiquant l'échelle H0 ont quand à eux un petit peu plus de chance puisque Roco leur à proposé une 1-230G pouvant facilement être "alsacianisée" en S10.1 1101 à 1122. Mais rien n'empêche d'espérer qu'un fabricant allemand s'intéresse un jour aux S10.1 prussiennes (futures BR 17.10-11 DRG, futures 1-230 G SNCF ) et en propose une reproduction à l'échelle N.

Locomotives de type P (locomotives pour trains de voyageurs)

Seules les P8 peuvent être réalisées sur base Fleischmann. Mais cela reste la série la plus nombreuse...
On peut là aussi néanmoins espérer voir arriver un P 3/5 N bavaroise (BR 38.0) chez un fabricant allemand.

Locomotives de type G (locomotives pour trains de marchandises)

De quoi se mettre quelque choses sous la dent aussi du côté de ces locomotives pour train de marchandises même si seulement 3 séries sont réalisables par alsacianisation de modèles existant dans le commerce. 2 d'ailleurs seulement pour moi puisque les G12 utilisées essentiellement pour la traction de trains de minerai en lorraine ne m'intéressent que trop peu.
Les H0istes ont là aussi un petit peu plus de chance que nous puisque les G7.1 ont été reproduites à leur échelle par Brawa et Piko. Peut-être que cela nous autorise cependant à espérer un peu.... Soyons optimiste !
La série la plus importante, la G5 sera par contre très difficile à réaliser en partant d'une base industrielle.
Les G14 devraient pouvoir être réalisées mais au prix d'un gros boulot à partir de 2-8-0 Consolidation proposées par Bachmann, ou à partir d'une 9600 japonaise proposée par MicroAce.

Locomotives de type T (locomotives tender)

Du côté des locomotives tender il y a donc pas mal de possibilités. Toutes les bases ne sont pas parfaites et demandent pour certaines pas mal de retouches plus ou moins lourdes, mais en bricolant un peu il y a possibilité d'avoir un parc intéressant....
On peut même espérer voir arriver un jour un T5 issue des D XII Bavaroises puisque cette locomotive a déjà été reproduite par Trix en H0. Une reproduction de D XII Bavaroise est annoncée chez l'artisan allemand N-Tram (lien), mais qui osera modifier un locomotive vendue 1600€ ?

Une T 20 nous avait été un jour promise par un artisan français en modèle laiton tout monté, mais le projet est tombé à l'eau depuis... Un autre artisan, Gillkit, a annoncé au printemps 2021 la commercialisation d'un kit permettant la réalisation d'une 242 TA (donc potentiellement une T20), à adapter comme toujours chez cet artisan sur un châssis du commerce. Je n'ai par contre en ce qui me concerne malheureusement jamais réussi à monter correctement un kit de cet artisan.

Pour les T17 et T19, ces dernières étant issues de la modification des G11 par les ateliers de l'AL, cela sera plus compliqué à mon avis, à part trouver des châssis adaptés et construire les locos de toutes pièces

Autorails et Automotrices​

Une bonne base pour la réalisation d'une S3 des Chemins de Fer d'Alsace Lorraine est la BR 36 de la DRG (P4 de la KPEV) produite il y a maintenant déjà 30 ans par Arnold :

Il est possible, en cherchant un petit peu, de trouver cette base en bon état, voir avec un petit peu de chance neuve pour le prix d'une voiture voyageurs aux standards actuels.

Cette base n'est bien sûr pas parfaite et présente quelques petits défauts, les plus visibles étant des roues dont le diamètre n'est pas assez grand, et un axe de chaudière un petit peu trop bas.

Outre une remise en peinture complète, j'ai quelques idées pour améliorer cette locomotive, sans pour autant garantir qu'elles seront toutes réalisées, que je vous mets ici "en vrac" (on y reviendra un petit peu plus tard:

 La première étape de ce projet est logiquement le dessin des nouvelles pièces destinées à être montées sur cette locomotive.

Premières pièces à avoir été dessinées, des nouveaux tampons plus conformes que ceux équipant la BR 36 Arnold:

Les nouvelles roues quand-à-elles ont été un petit peu plus compliquées, mais après de longues discussions avec mon tourneur/décolleteur habituel un concept acceptable a été trouvé. Les bandages de roues seront en acier décolleté bruni, et les corps de roues en impression 3D.

Qui plus est, le hasard faisant bien les choses, des roues au bon diamètres mais aux normes RP25 font en diamètre total (diamètre extérieur du boudin) sensiblement les mêmes dimensions que le diamètre total des roues équipant d'origine la machine Arnold. Cela a pour conséquence direct qu'à quelques détails près... elles vont "passer".

tout d'abor les roues du bogie avant, de diamètre 1000mm en réalité:

Et les roues motrices, de diamètre 1980mm en réalité:

Les roues du tender seront en ce qui les concerne tout simplement passées au tour afin de réduire la hauteur des boudins. En effet, leur conception rend trop onéreux leur modification profonde comparé à l'effet visuel que cela apporterait. Elles ne sont finalement que très peu visibles derrière les flancs de bogies du tender.

Egalement, la mise en place de roues plus grandes implique logiquement que les sabots de frein d'origine ne pourront être réutilisés. Une nouvelle pièce a donc été dessinée afin d'être imprimée en 3D :

Les bandages de roulement destinés aux nouvelles roues étant entre temps arrivés, cela m'a permis d'avancer un petit peu, tout d'abord en montant les nouvelles roues (ici les roues destinées au bogie avant):

Puis les nouvelles roues ont pu être montées sur la locomotive:

Au passage, les axes d'essieux (j'ai réutilisé les axes d'origine) ont été réduits en longueur de 1mm, opération nécessaire étant donné la différence d'épaisseur des roues aux normes RP25 par rapport aux roues aux normes NEM.

Après une demie-journée de travail supplémentaire, le châssis de la locomotive a pris la bonne couleur:

Concernant l'embiellage, j'ai opté pour ne pas le brunir. En effet il est de conception mixte plastique/métal et le brunissage se serait logiquement limité aux pièces métalliques. Il aurait fallu le démonter intégralement pour traiter séparément pièces métalliques et pièces en plastique, avec un risque trop important de casser quelque chose et/ou ne pas pouvoir le remonter.

On verra donc un petit peu plus tard pour le patiner... il faudra de toute manière passer par là.

Je me suis logiquement ensuite attaqué au châssis du tender qui a été démonté entièrement. Les profils des roues "coupe-pizza" d'origine du tender ont été reprises au tour afin de descendre les boudins à 0,6mm, compatible avec la norme RP25. S'en est suivi une remise en peinture noire des corps des roues, des bogies, et du châssis lui-même (comme je suis un peu fainéant je me suis limité aux parties visibles ). Au passage le tender a été équipé des bons tampons en impression 3D :

Ceci m'a permis de me pencher sur le remplacement du moteur et la digitalisation. J'ai tout simplement suivies les indications disponibles sur l'excellent site (en allemande) 1001- digital : Lien

Les fils (blanc et jaune) qui restent à câbler sont ceux des feux. Ils vont logiquement rester en attente jusqu'à ce que les nouveaux feux à leds soient mis en place.

Le fil bleu en réserve servira probablement à la mise en place d'un réservoir de courant type "stay-alive" qui pourra être logé à la place de l'ancienne ampoule des feux arrière, place qui sera logiquement libérée à la mise en place des feux à leds.

 Et voilà ce que cela donne après remontage des caisses, et essai de mise en place dans la cabine d'un lest supplémentaire proposé par l'artisan Allemand "Eichhorn Modellbau". Ce lest ne me plait pas, et même peint en noir il restera trop visible à mon avis. Il va falloir trouver une autre solution pour lester la loco.

--- A suivre ---